Las tareas de apertura y limpieza de canales del Pilcomayo están avanzadas y el ministro de Obras tiene interés en ver in situ las obras, mientras que la pavimentación del acceso a Loma Plata y a Neuland se encuentra en plena ejecución. Estas obras cuentan con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo, entre las cuales, La Patria-Infante Rivarola, conecta físicamente con Bolivia. Las inversiones previstas de los tramos a ser inspeccionados totalizan casi US$ 57 millones.
De acuerdo con la agenda tentativa del MOPC, la actividad arrancará a las 9:00 con un sobrevuelo en la embocadura del Pilcomayo, más un recorrido por tierra hasta alcanzar el sector de toma de las aguas en la frontera con Argentina, y proseguirá, al mediodía, con una visita a los accesos de Loma Plata y Neuland, que esán siendo pavimentados. Ambos se conectan con la Ruta 9 “Carlos Antonio López”. Tras el almuerzo en la zona, la comitiva emprenderá viaje de retorno.
El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones prevé entre este año y el próximo inversiones cercanas a US$ 57 millones, a través de recursos crediticios en su mayoría del BID, para desarrollar varios de los proyectos camineros incluídos en el programa de “Corredores de Integración del Occidente” o “corredores bioceánicos”.
Las obras de pavimentación de este paquete, con sus respectivos montos de inversión y empresas ejecutoras, son: a) La Patria-Infante Rivarola (Sección 1), con una inversión de US$ 7.549.908, a cargo de Talavera y Ortellado Construcciones; b) La Patria-Infante Rivarola (Sección), que tendrá un costo de US$ 8.104.875, a cargo de Benito Roggio e Hijos S.A.; c) Empalme Ruta 9-Colonia Neuland, con una inversióin de US$ 4.180.362, a cargo del Consorcio Alto Chaco, y d) Ruta 9-Loma Plata, con una monto de US$ 4.160.525, a cargo del Consorcio de Ingeniería Vial-CCC S.A.
A este programa se suman también obras de mejoramiento de accesos y terraplenados de las siguientes: a) obras básicas y de drenaje del tramo Inf. Rivarola - Empalme Neuland/Pozo Hondo; b) mejoramiento de zonas críticas de Neuland - Pozo Hondo; c) obras básicas y de drenajes de Centinela – Pto. Casado (seccion 2: km 133 - km 202) y d) obras básicas y de drenajes de Centinela – Pto. Casado (seccion 3: km 202 - km 291).
El 23 de junio de 2005, en una audiencia pública en Carmelitas Center, especialistas del sector vial, técnicos extranjeros y catedráticos invitados, debatieron sobre las modificaciones necesarias a los diseños estructurales de las obras del Chaco y de la Región Oriental financiadas por el BID y el JBIC. En forma conjunta, las obras afectadas tienen una inversión de casi 130 millones de dólares y una longitud de más de 1.000 km. Esas modificaciones significaron un aumento del 27% de los costos originales, pero fueron necesarias debido a que garantizarán mayor calidad y durabilidad de los pavimentos. Los contratos ya se han firmado con las empresas contratistas.
Esta determinación del MOPC fue adoptada tras dos audiencias públicas en las que participaron consultores internacionales de los organismos multilaterales de crédito, catedráticos de la Universidad Nacional y de la Católica, autoridades de los gremios más importantes de la construcción, gobernadores del Chaco, miembros de juntas departamentales, intendentes municipales y autoridades distritales.
Mediante esta contribución serán preparadas adecuadamente las carpetas asfálticas según las condiciones imperantes, para que sean duraderas y resistentes a todo tipo de tránsito.
Obras con apoyo del BID y CAF
El MOPC impulsa con fuerza la realización de obras de pavimentación asfáltica en la Región Occidental para la interconexión bioceánica del Atlántico y del Pacífico. El gobierno nacional está convencido de que el desarrollo de las obras de infraestructura en el Chaco es vital para convertir al país en un corredor clave de circulación de turistas y de productos argentinos, brasileños, chilenos, bolivianos y de otras naciones.
La idea es llegar hasta la frontera con Bolivia con redes pavimentadas duraderas y resistentes, para colocar al país en posición de negociar el envío de los productos agrícolas al mercado exterior a través de los puertos chilenos de Antofagasta, Iquique o Mejillones, cruzando el territorio Argentino.
En tal sentido, la conclusión de la pavimentación asfáltica de los tramos Mcal. Estigarribia-La Patria y La Patria-Infante Rivarola, son claves para el logro de estos objetivos. Hay que destacar que esos tramos, más otras obras contratadas en el Chaco, involucran una inversión total de casi US$ 160 millones, financiados por el BID y la Corporación Andina de Fomento (CAF).
Solo en el caso del Convenio de Préstamo BID 1278/0C-PR, los montos contractuales de las nueve obras que hemos mencionado alcanzan US$ 100 millones y más de 913 kilómetros, mientras que en el Convenio de Préstamo CAF-311 se está dando una inversión de US$ 60 millones y más de 300 kilómetros a ser mejorados. Ambos programas totalizan US$ 160 millones y cerca de 1.300 kilómetros de caminos. Si se tiene en cuenta todo el país, el BID financia emprendimientos viales por cerca de US$ 390 millones.
